( 1) 高速公路收費站。
收費站前300 m 范圍內, 是汽車開始制動到完全停止的一段剎車距離。據調查, 部分超載貨車及剎車不良車輛, 從高速行駛到完全停穩需要的距離較長。一旦收費站前的300 m 范圍內的路面抗滑性不好, 就容易出現汽車制動效果不佳, 導致撞桿或追尾等交通事故。因此, 收費站前路面抗滑性能是特別需要加強的。( 2) 坡道。
在下坡道路段的行車過程中, 行車速度較快, 一旦遇到緊急情況需要剎車時, 對路面抗滑性能要求就很高。同時, 要保證行車的安全性, 還應該在下坡路段對司機有提醒、警示的作用, 只有這樣才能在最大程度上避免交通事故的發生。
( 3) 彎道路面。
由于地形原因造成的不同半徑和不同長度的彎道是安全行車的一大隱患。這些路段的抗滑性能不足是交通事故發生率較高的重要因素之一。彩色防滑路面可明顯提高該路段抗滑性能, 明顯減少交通事故的發生。
根據對隧道交通運營的調查分析并參照隧道設計規范, 隧道進出口位置是交通事故發生率較高的路段, 在進出口路段滿鋪彩色玻璃砂防滑路面既可以很好地提高路面抗滑性能, 同時又可以起到警示、提醒作用, 達到減少交通事故的目的。
( 5) 其他。
互通式立交、服務區出口處因視線不良或立交匝道技術標準較低時, 可設置彩色路面, 提醒駕駛者提前減速。在長直線路段, 為避免行車景觀單一, 造成超速或疲勞駕駛, 通過設置一定的彩色路面可有效改善行車環境, 減少交通事故的發生。
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